04-апр-2019, 19:04
823

Что такое железнодорожная эра?

Эра железной дороги была периодом быстрой географической и экономической экспансии, чему способствовал рост железных дорог между 1840-х и началом 1900-х годов. В течение этого периода по всей стране росло множество крупных и малых железных дорог для оказания услуг общинам в отдаленных районах. Они способствовали быстрой перевозке грузов, таких как древесина, пшеница и крупный рогатый скот.

А также, железные дороги были необходимы для перемещения людей и продолжали оставаться основным методом транспортировки, пока не стали заменяться грузовиками.

Сегодня, существуют разнообразные приспособления для железных дорог, такие как - контррельсы, которые используется для того, чтобы подвижной состав не сошел с рельс.

Развитие паровых двигателей было важным моментом в истории человечества, и многие страны стали полагаться на ранние железнодорожные технологии. Отчасти это было необходимостью, из-за огромных размеров стран, ведь транспортный путь мог занять несколько недель, чтобы транспортировать грузы по всей стране с помощью скота, метод, который также был очень неэффективным, по сравнению с днями транспортировки на поезде. Многочисленные железные дороги возникли, чтобы удовлетворить растущий спрос, а также компании для их поддержки, включая металлургические, сельскохозяйственные и горнодобывающие компании.

В эпоху железных дорог трек был построен по всей территории развитых стран, что создало новые возможности для экономического роста и развития. В некоторых небольших общинах железная дорога была крупнейшим работодателем, и она породила ряд сопутствующих отраслей. С поездами возникла необходимость в размещении, ресторанах и развлечениях, а также складские склады, элеваторы, железнодорожные агенты и аналогичные услуги. Сроки были особенно склонны к крупным историческим событиям, таким как «Золотая лихорадка» и «Гражданская война», оба из которых выглядели бы совсем иначе, без поезда.

Железнодорожные бумтаны были особенно распространенным явлением на Западе, где население исторически было низким, а общины часто были очень изолированы. Поскольку эпоха железных дорог способствовала росту, расширение на запад было проще, и общины начали производить сельскохозяйственные культуры, домашний скот и другие товары. Такое экономическое развитие было невозможно, когда единственные способы транспортировки продуктов были медленными и дорогими.

Дискуссии по измерению и размеру трека создавали проблемы, такие как поезда, которые не могли переключиться на разные треки, поскольку железные дороги спорили о том, какой калибр использовать. Железные дороги также были склонны к банкротству и приобретению, поскольку некоторые пытались расшириться быстрее, чем они могли реально вырасти, поэтому удача могла быть разрушена как в одночасье, так и в будущем. Монополии были обычным явлением и были объектом критики со стороны политиков, журналистов и других членов общества с озабоченностью по поводу удушения железных дорог, удерживаемых в результате экономического роста. Фрэнк Норисс в 1901 году, исследовал эти проблемы эры железной дороги в вымышленном формате как форму социального комментария.

Другие новости